Evidenziare:
CKD 20ft semi-remolchio a letto piatto
, Semi-remolchio SKD da 30 piedi a letto piatto
, SKD 40 Ft semirimorchio a letto piatto
CKD e SKD per semirimorchio a letto piatto per produttore oltremare
Questo disegno è realizzato il letto piatto da 20 piedi a 45 piedi a tipo completamente abbattuto e tipo semibattuto per il produttore straniero con capacità di assemblaggio normale.
Carattere:
1- Contenitore Standard per salvare il carico.
2Potete ottenere il nostro supporto completo per migliorare la capacità produttiva.
3. può risparmiare la tassa di importazione come in Tanzania.
Il semirimorchio a piattapiana è il tipo più comune di rimorchio a ponte a caduta (o rimorchio a telaio a gradini) che ha un pavimento che scende a un livello una volta libero dall'unità trattrice;Non ha assi anteriori e accoppiamento con veicolo trainante a quinta ruota, questo può far sì che i semirimorchi abbiano un'area di carico continua più lunga per oggetti più lunghi (tagli, tubi, travi, binari ferroviari, container) rispetto ai rimorchi completi.
1. 360 gradi vista rapida del nostro letto piatto rimorchi
2. Container Chassis Struttura in acciaio e componenti del rimorchio
| Fuoco principale del rimorchio |
profondità: 450 mm (17,7")
Fascio principale auto-corrente con alta resistenza in acciaio legato a bassa resistenza con rendimento 350 MPa Fascio I laminato a caldo (Q345) |
| Pavimento piatto per rimorchi |
1/8" (3 mm) Spessore ASTM A572 grado 50 Placca di acciaio controllato
Opzioni: 1/5" (5 mm) |
| Accoppiatore superiore Kingpin |
1/4 ′′ piastra di raccolta con JOST 2 ′′ di diametro quadrato tipo king pin per standard SAE |
| Supporto anteriore piatto |
Canali in forma di U in acciaio ASTM A572 di grado 50, con sezione aperta di larghezza 7' x altezza 6' x spessore 5/16', piastra superiore 3/8' |
| Supporto posteriore |
Canali in forma di U in acciaio di grado 50 ASTM A572 con sezione aperta di larghezza 7' x altezza 7' x spessore 5/16, piastra superiore 3/8' |
| Parato posteriore |
100 x 100 mm (4 ′′ x 4 ′′) passo di tubo quadrato con sezione verticale conica ′′H ′′ |
| La barra e' saldata ai verticali e alla trave principale. |
| Contenitore Blocco a torsione |
8 set |
Contenitore da 1x40 piedi e contenitore da 2x20 piedi |
3. Container Trailer Chassis Ingranaggi e valvole di sicurezza
| Trasporto di atterraggio |
Jost Or CIMC Brand 28T due velocità telescopico carrello manuale |
| La maniglia della manopola è posizionata sul lato del conducente del telaio. |
| Suspensione del rimorchio |
Sospensione meccanica in tandem con molle a tre foglie.
Opzioni: sospensione a molla, sospensione bogie |
| Fabbricazione a partire da: |
Assi quadrati da 150 mm (6") con capacità 13T/15T/16T/20T, 10 nodi pilotati HUB con tamburo in acciaio fuso da montare fuori bordo (opzioni ABS) Opzione: Tipo di disco
Produttore: FUWA, Opzioni: BPW,SAF |
| Ruote |
ruota a disco in acciaio, ISO a 10 fori, Opzione: cerchiera in lega di alluminio |
| Pneumatici |
Pneumatici senza tubi, 8.25R15,8.25R20,11.00R22.5,12.00R22.5,12.00R20,385/65R22.5,425/65R22.5,
Produttore: Doppia moneta, Triangolo, Michelin, Firestone |
| Sistema di frenatura |
Freno pneumatico a doppia linea, tubo e connettore SAE, valvola di emergenza WABCO, opzioni: sistema di frenatura ABS |
| T30/30 camere di frenatura a molla, T30 camere di frenatura |
| 3/8 di tubo d'aria blu per il controllo e 3/8 di rosso per l'approvvigionamento, serbatoi d'aria da 40L |
| Altri dispositivi |
L'illuminazione a LED a 12 volt di OPTRONICS con cablaggio di sigillo a muffa di Phillips, soddisfa gli standard DOT e SAE.
Receptacle::7 way socket SAE standard, Cina
Cablaggio: cavo elettrico protetto da condotto in PVC sul telaio principale |
| Pittura |
La spruzzatura elettroforetica, ossia il rivestimento a base d'acqua, può essere dissociata in un materiale soluble in acqua che può formare una pellicola in acqua,e nuota verso l'elettrodo opposto in un campo elettrico a corrente continua, e precipita sulla superficie dell'oggetto per formare un film di rivestimento |
| MISC |
Marcatura standard GET, porta documenti, nastro di visibilità, tappi di fango in acciaio o gomma nera |
| Opzione |
Hubodometro, sistema di gonfiamento pneumatico PSI |
4Vantaggio dei nostri container semi-trailer
Disegno personalizzato
Sulla base di una piena comprensione e analisi dell'ambiente dei trasporti di varie regioni, si riferisce ai milioni di rimorchi che producono esperienza e condizione privata del cliente,Disegniamo tutti i rimorchi privatamente per diversi clienti..
CONSTRUZIONE in acciaio migliore
Material choose the High strength low alloy steel with 350 mpa yield strength is used for welded I-beam and 235 mpa in other fabricated parts and the original ALCOA aluminum for the tanks and dry logistic box.
SISTEMA degli assi
Asse di alta qualità del marchio mondiale BPW, SAF TO CHINA Famoso marchio FUWA, L1 con una forte capacità portante da 9T a 20T e opzioni ABS per soddisfare le esigenze di piena domanda.
Sistema di sospensione
Sospensione di alta qualità del marchio mondiale di BPW, SAF alla Cina Famoso marchio FUWA, L1, dal tipo di piastra a molla di foglia,tipo di bogie a tipo Air-Spring e tipo di gomma per soddisfare i diversi requisiti della condizione di consegna del carico
Pneumatici e cerchioni
Pneumatici di alta qualità di marchi mondiali come MICHELIN, BRIDGESTONE, PIRELLI e China Brand DOUBLE COIN, TRI-ANGLE, accoppiati con cerchi da acciaio all'alluminio.
Sistema di controllo della sicurezza
Sistema di frenatura di marca mondiale WABCO Valvole con ABS o EBS per mantenere i rimorchi sotto controllo in ogni caso.
5. Related Truck Trailer per la logistica dei container
In qualità di produttori ed esportatori specializzati in veicoli speciali, abbiamo una gamma più ampia di linee di produzione di rimorchi per autocarri, che comprendono centinaia di modelli, dai container ai chassis per container a scopi unici.Trailers di scheletro a Mafia Trailer di scopo comune, Flatbed Trailer, Drop Side Trailer e Hydraulic Dump Container Trailer per la consegna di container carichi di carico in tutto il mondo in centinaia di paesi.
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